文章从“全球南方”视角出发，系统分析文莱海洋生态治理的思维演进及其对外合作逻辑。作为东盟海洋国家，文莱的海洋生态治理取得显著进展，从早期经验型管理的传统治理观向制度化、科学化管理的现代治理观深刻转型。21世纪以来，文莱逐步构建起以法律规范、组织管理、国际合作、科研激励与公众教育等五大路径为支柱的海洋生态治理体系：1）围绕海洋污染防治、海洋环境保护与渔业资源管理完善相关立法，形成覆盖海洋生态保护关键环节的制度框架；2）依托跨部门协同与全政府治理模式，推进海洋生态事务的统筹管理；3）通过积极参与双多边合作机制，拓展海洋生态治理的区域与国际合作网络；4）以科技创新与产学研融合为抓手，强化海洋生态治理的技术支撑能力；5）通过公众教育与多主体参与机制，提升社会层面对海洋生态保护的认知与行动能力。基于此，文莱主动参与全球生态治理议程，推动海洋环境修复，带动相关社会经济效益提升。然而，当前文莱海洋生态改善还面临资源有限性、治理复杂性等挑战掣肘。因此，准确把握文莱海洋生态治理的观念演变与路径挑战，有利于推动构建“中国—东盟海洋命运共同体”，打造“中国—东盟蓝色伙伴关系”，提升南方国家参与全球海洋生态治理的话语权。

船舶轨迹数据已被广泛应用于非法捕捞监控、中心渔场预报、捕捞努力量测算及海洋环境保护等诸多领域。现有关于船舶轨迹数据的分析主要关注船舶的运动模式和时空活动强度，但通常没有将船舶分类和活动分析与航次相关联。着眼于航次在船舶行为分析中的重要意义，文章提出了一种融合轨迹形状、运动特征与地理背景信息的船舶航次分类方法，并在识别渔船航次的基础上，系统分析了广东省海陵岛渔船航次数量变化、离港与返港时间及作业区域分布等时空特征。结果发现：1）基于航次的模型对于渔船/其他船分类的准确率达到0.930，其中船舶尺寸、航速、轨迹形状、水深、离岸距离和时间偏好在模型中具有较高的重要性。2）渔船数量和航次数量呈明显的月际变化，低谷期与南海休渔期一致。3）渔船存在凌晨出海、当日下午返港，以及傍晚出海、次日清晨返港2种短时长作业模式。4）以近海捕捞为主，总时长6~12 h的航次数及航程长度100 km以内的航次数分别占46.82%和72.20%。渔船作业空间集中于海陵岛南侧的近岸海域。5）海陵岛渔船往返于阳江市本地的航次占75%以上，少量辐射邻近城市，表明渔业网络高度集中于本地。

基于星载单光子ICESat-2（Ice, Cloud, and land Elevation Satellite-2）测深数据与多光谱影像融合的主被动遥感水深反演方法，因兼具高精度与广覆盖优势，已成为当前大范围水深探测的主流技术路径。然而，其反演精度显著依赖于海底单光子信号提取质量，传统聚类方法易造成水下点云不连续及厚度异常等问题，制约遥感水深反演的效果。为此，文章提出了一种基于地形剖面拟合的浅海水深无原位光学遥感探测方法，采用聚类算法获取海底单光子信号后，通过局部加权回归与样条插值，对水下光子点云数据进行重构与空缺补全，以生成连续的水下地形剖面点云。经过水深校正后，结合Sentinel-2多光谱影像，构建基于波段比值的水深反演模型，从而实现浅海水深反演。利用摩洛凯岛、克鲁克得岛和全富岛3个区域的Sentinel-2和ICESat-2实验数据验证文章方法的有效性，结果显示，文章所提算法具有较优的性能，与DBSCAN聚类算法进行对比可得，在摩洛凯岛，该方法反演水深与ICESat-2测深验证集之间的决定系数（Coefficient of Determination, R²）与均方根误差（Root Mean Squared Error, RMSE）分别为0.98与0.70 m；在克鲁克得岛，模型验证精度R²从0.91提升至0.94，RMSE提升了21%、达0.22 m；全富岛的水深反演精度也得到一定提升。由此可见，通过提高海底光子点云地形剖面的连续性和边界清晰度，能增强水深反演模型的鲁棒性，为浅海水深的光学主被动反演提供一定技术支持。