热带地理 ›› 2021, Vol. 41 ›› Issue (1): 93-103.doi: 10.13284/j.cnki.rddl.003310
收稿日期:
2020-04-08
修回日期:
2020-07-28
出版日期:
2021-01-05
发布日期:
2021-02-19
通讯作者:
马继刚
E-mail:lifei@buu.edu.cn;306893876@qq.com
作者简介:
李飞(1979—),男,天津人,博士,副教授,主要从事线性文化遗产研究,(E-mail)基金资助:
Fei Li1(), Jigang Ma2(
), Xianghui Liu2
Received:
2020-04-08
Revised:
2020-07-28
Online:
2021-01-05
Published:
2021-02-19
Contact:
Jigang Ma
E-mail:lifei@buu.edu.cn;306893876@qq.com
摘要:
通过提取问卷数据,建立数据库,利用描述统计频率、因子分析、数据比较等方法,对滇越铁路沿线碧色寨、芷村、人字桥等6个重要站点的居民进行了文化遗产感知价值与期望价值的调查。结果发现,沿线居民对滇越铁路的地方认同感主要体现在功能转向、价值再现和旅游发展方面,沿线居民的感知价值与期望价值具有同一性,但也存在明显的分异性。滇越铁路承载着当地居民强烈的地方认同感和文化认同感,铁路沿线居民对滇越铁路文化遗产价值给予了一致性肯定,并对其未来功能转向、价值再现和旅游发展抱有乐观和支持的态度。受访者普遍认为,滇越铁路的整体利用不等于全线开发,应当重点打造资源条件和旅游基础较好的区段,主题要统一于整条铁路的文化和样貌,可联合越南申报世界文化遗产,并适时开通国际旅游观光线路。
中图分类号:
李飞, 马继刚, 刘祥辉. 线性文化遗产居民的感知价值与期望价值——以滇越铁路为例[J]. 热带地理, 2021, 41(1): 93-103.
Fei Li, Jigang Ma, Xianghui Liu. Residents' Perceived and Expected Value of Linear Cultural Heritage: The Example of the Yunnan-Vietnam Railway[J]. Tropical Geography, 2021, 41(1): 93-103.
表1
滇越铁路居民感知价值
感知价值 | 感知程度 | 频率 | 百分比/% | 有效百分比/% | 累积百分比/% | 感知价值 | 感知程度 | 频率 | 百分比/% | 有效百分比/% | 累积百分比/% |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
文化 遗产 价值 | 非常大 | 170 | 71.4 | 72.3 | 72.3 | 旅游 就业 岗位 | 非常多 | 66 | 27.7 | 28.1 | 28.1 |
大 | 50 | 21 | 21.3 | 93.6 | 多 | 59 | 24.8 | 25.1 | 53.2 | ||
一般 | 13 | 5.5 | 5.5 | 99.1 | 不确定 | 47 | 19.7 | 20 | 73.2 | ||
小 | 1 | 0.4 | 0.4 | 99.6 | 少 | 49 | 20.6 | 20.9 | 94 | ||
非常小 | 1 | 0.4 | 0.4 | 100 | 非常少 | 13 | 5.5 | 5.5 | 100 | ||
客运 停运后 经济 影响 | 非常不利 | 76 | 31.9 | 32.3 | 32.3 | 唤起 人们 对历史 的回忆 | 非常同意 | 154 | 64.7 | 65.5 | 65.5 |
不利 | 77 | 32.4 | 32.8 | 65.1 | 同意 | 70 | 29.4 | 29.8 | 95.3 | ||
没影响 | 52 | 21.8 | 22.1 | 87.2 | 不确定 | 7 | 2.9 | 3 | 98.3 | ||
有利 | 13 | 5.5 | 5.5 | 92.8 | 不同意 | 2 | 0.8 | 0.9 | 99.1 | ||
非常有利 | 17 | 7.1 | 7.2 | 100 | 非常不同意 | 2 | 0.8 | 0.9 | 100 | ||
客运停运 对出行的 影响 | 非常不利 | 95 | 39.9 | 40.6 | 40.6 | 有归属感 和自豪感 | 非常同意 | 135 | 56.7 | 57.2 | 57.2 |
不利 | 59 | 24.8 | 25.2 | 65.8 | 同意 | 86 | 36.1 | 36.4 | 93.6 | ||
没影响 | 61 | 25.6 | 26.1 | 91.9 | 不确定 | 9 | 3.8 | 3.8 | 97.5 | ||
有利 | 8 | 3.4 | 3.4 | 95.3 | 不同意 | 1 | 0.4 | 0.4 | 97.9 | ||
非常有利 | 11 | 4.6 | 4.7 | 100 | 非常不同意 | 5 | 2.1 | 2.1 | 100 | ||
对民族 文化 交流的 作用 | 非常大 | 106 | 44.5 | 45.3 | 45.3 | 影响 国际 贸易与 交往 | 非常大 | 95 | 39.9 | 40.3 | 40.3 |
大 | 90 | 37.8 | 38.5 | 83.8 | 大 | 50 | 21 | 21.2 | 61.4 | ||
一般 | 15 | 6.3 | 6.4 | 90.2 | 一般 | 74 | 31.1 | 31.4 | 92.8 | ||
小 | 15 | 6.3 | 6.4 | 96.6 | 小 | 11 | 4.6 | 4.7 | 97.5 | ||
非常小 | 8 | 3.4 | 3.4 | 100 | 非常小 | 6 | 2.5 | 2.5 | 100 |
表2
滇越铁路居民期望价值
期望价值 | 期望程度 | 频率 | 百分比/% | 有效百 分比/% | 累积百 分比/% | 期望价值 | 期望程度 | 频率 | 百分比/% | 有效百 分比/% | 累积百 分比/% |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
旅游开发能 吸引更多 游客 | 非常同意 | 153 | 64.3 | 65.1 | 65.1 | 未来发展 对生态的 影响 | 非常有利 | 102 | 42.9 | 43.2 | 43.2 |
同意 | 68 | 28.6 | 28.9 | 94 | 有利 | 88 | 37 | 37.3 | 80.5 | ||
不确定 | 9 | 3.8 | 3.8 | 97.9 | 没影响 | 23 | 9.7 | 9.7 | 90.3 | ||
不同意 | 3 | 1.3 | 1.3 | 99.1 | 不利 | 21 | 8.8 | 8.9 | 99.2 | ||
非常不同意 | 2 | 0.8 | 0.9 | 100 | 非常不利 | 2 | 0.8 | 0.8 | 100 | ||
开通铁路 旅游观光 列车 | 非常希望 | 156 | 65.5 | 66.7 | 66.7 | 打造跨国 铁路旅游 线路 | 非常希望 | 141 | 59.2 | 60.3 | 60.3 |
希望 | 67 | 28.2 | 28.6 | 95.3 | 希望 | 83 | 34.9 | 35.5 | 95.7 | ||
无所谓 | 9 | 3.8 | 3.8 | 99.1 | 无所谓 | 3 | 1.3 | 1.3 | 97 | ||
不希望 | 1 | 0.4 | 0.4 | 99.6 | 不希望 | 5 | 2.1 | 2.1 | 99.1 | ||
非常不希望 | 1 | 0.4 | 0.4 | 100 | 非常不希望 | 2 | 0.8 | 0.9 | 100 | ||
分段恢复 旅游客运 对当地经济 影响 | 非常大 | 132 | 55.5 | 55.9 | 55.9 | 开发能否 提高当地 形象和 知名度 | 一定能 | 158 | 66.4 | 67.2 | 67.2 |
大 | 80 | 33.6 | 33.9 | 89.8 | 能 | 71 | 29.8 | 30.2 | 97.4 | ||
一般 | 16 | 6.7 | 6.8 | 96.6 | 不确定 | 6 | 2.5 | 2.6 | 100 | ||
小 | 6 | 2.5 | 2.5 | 99.2 | 不能 | 0 | 0 | 0 | 100 | ||
非常小 | 2 | 0.8 | 0.8 | 100 | 一定不能 | 0 | 0 | 0 | 100 | ||
遗产旅游 带动沿线 乡镇和 村落 复兴 | 一定能 | 120 | 50.4 | 50.8 | 50.8 | 该铁路能否 再次成为 当地人 的骄傲 | 一定能 | 153 | 64.3 | 65.1 | 65.1 |
能 | 91 | 38.2 | 38.6 | 89.4 | 能 | 73 | 30.7 | 31.1 | 96.2 | ||
不确定 | 25 | 10.5 | 10.6 | 100 | 不确定 | 8 | 3.4 | 3.4 | 99.6 | ||
不能 | 0 | 0 | 0 | 100 | 不能 | 0 | 0 | 0 | 99.6 | ||
一定不能 | 0 | 0 | 0 | 100 | 一定不能 | 1 | 0.4 | 0.4 | 100 |
表3
解释的总方差
成 分 | 初始特征值 | 提取平方和载入 | 旋转平方和载入 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
合计 | 方差 的/% | 累 积/% | 合计 | 方差的/% | 累积/% | 合计 | 方差的/% | 累积/% | |
1 | 6.111 | 30.555 | 30.555 | 6.111 | 30.555 | 30.555 | 2.357 | 11.787 | 11.787 |
2 | 1.740 | 8.698 | 39.253 | 1.740 | 8.698 | 39.253 | 2.271 | 11.356 | 23.143 |
3 | 1.494 | 7.472 | 46.724 | 1.494 | 7.472 | 46.724 | 2.178 | 10.892 | 34.035 |
4 | 1.262 | 6.308 | 53.032 | 1.262 | 6.308 | 53.032 | 1.989 | 9.943 | 43.978 |
5 | 1.044 | 5.220 | 58.253 | 1.044 | 5.220 | 58.253 | 1.888 | 9.438 | 53.416 |
6 | 0.919 | 4.594 | 62.847 | 0.919 | 4.594 | 62.847 | 1.886 | 9.432 | 62.847 |
表4
成分得分系数矩阵
指标 | 指标名称 | X1-20系数 | F1 | F2 | F3 | F4 | F5 | F6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
X1 | 铁路的文化遗产价值 | a | -0.134 | 0.386 | -0.151 | -0.023 | 0.108 | -0.009 |
X2 | 客运停运的经济影响 | b | -0.175 | -0.018 | 0.049 | 0.499 | 0.000 | -0.074 |
X3 | 货运保留的经济影响 | c | 0.157 | -0.049 | -0.085 | -0.091 | 0.330 | -0.033 |
X4 | 客运停运的出行影响 | d | -0.042 | -0.014 | -0.072 | 0.474 | -0.064 | 0.005 |
X5 | 停运造成的村镇衰落 | e | 0.145 | -0.041 | -0.111 | 0.300 | 0.073 | -0.054 |
X6 | 铁路创造的就业机会 | f | 0.429 | -0.165 | -0.053 | -0.091 | 0.131 | -0.063 |
X7 | 铁路对文化交流影响 | g | 0.013 | -0.131 | 0.036 | -0.023 | 0.502 | -0.109 |
X8 | 铁路带来家乡自豪感 | h | -0.121 | 0.059 | -0.082 | 0.073 | 0.351 | 0.031 |
X9 | 铁路唤起的历史记忆 | i | -0.029 | -0.122 | -0.090 | -0.039 | 0.041 | 0.531 |
X10 | 铁路开发能吸引游客 | j | -0.133 | 0.322 | -0.071 | -0.025 | 0.135 | -0.017 |
X11 | 铁路对国际贸易影响 | k | 0.390 | 0.001 | -0.137 | -0.034 | 0.031 | -0.033 |
X12 | 希望观光列车的开通 | l | -0.182 | -0.039 | 0.384 | -0.035 | -0.017 | 0.101 |
X13 | 恢复客运的经济影响 | m | 0.038 | -0.292 | 0.363 | 0.025 | -0.108 | 0.203 |
X14 | 政府对铁路大力保护 | n | 0.009 | -0.050 | -0.076 | -0.039 | -0.092 | 0.521 |
X15 | 旅游对沿线生态影响 | o | 0.050 | -0.113 | 0.419 | -0.047 | 0.022 | -0.179 |
X16 | 希望跨国游线的形成 | p | -0.164 | 0.039 | 0.466 | -0.028 | 0.050 | -0.178 |
X17 | 滇越铁路的推荐序位 | q | 0.026 | 0.441 | -0.022 | -0.027 | -0.060 | -0.260 |
X18 | 铁路旅游提升知名度 | r | 0.078 | 0.335 | -0.109 | -0.012 | -0.172 | 0.055 |
X19 | 旅游带动村镇的复兴 | s | 0.226 | 0.007 | 0.109 | -0.035 | -0.231 | 0.098 |
X20 | 铁路成为当地人骄傲 | t | 0.170 | 0.212 | -0.102 | 0.038 | -0.143 | 0.034 |
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