为探索BRT方案在高密度开发地区实施的可行性及其运行效益,采用实地调查与案例分析的方法,以广州中山大道BRT干道的设计为例,结合中山大道现有交通组织特点,指出BRT建设可能对其交叉路口交通组织、周边线路的联动和车辆过量占道等方面造成影响,认为实现"人地车"的协调才是城市交通规划的关键;提出促成交叉口BRT优先通行技术和ITS(智能交通系统)技术的应用、进一步优化运营模式、适当限制私人交通、合理规划公交地铁的驳接和大力发展快速公交并构建快速公交网络系统等措施.

基于对泉州沿海大通道沿线土地利用的实际调研,对沿海大通道修建前后的资料和数据作分析、对比,研究结果发现,沿海大通道建设一方面使沿线土地增值,改善土地利用空间结构,带动区域旅游业发展和有效提高沿海抗风浪能力;另一方面却导致了城市用地规模无序蔓延,土地建设质量和土地空间利用效率低下,还对沿线海岸带生态环境造成一定的损害.为此提出了道路沿线土地合理利用建议.

利用国家民政部、统计局等部门公布的相关资料,对新中国成立以来的乡镇政区发展演化的内在机制作深入剖析,从我国小城镇发展战略、行政区划改革趋势、现行设市模式与县辖政区体制及其弊端以及城市化发展的客观要求等方面,论述我国实行县下辖市体制的可行性,并论述未来县辖市体制基本内容:设市体系--构建我国未来三级市制体系:直辖市、省辖市、县辖市三级市制;设市模式--实行"城郊合治"管理理念下的"适度切块设市"模式:设市标准---台理拟定县辖市设置的标准;审批制度--确定未来我国县辖市的审批程序与审批机构.同时在分析目前挚

以我国铁路枢纽城市怀化为例,利用城市规划土地利用现状图、1:10000地形图、遥感影像图、社会经济统计数据以及其他相关资料,借助ArcGIS 9.2软件平台和统计分析软件(SPSS 11.5),采用地统计分析、空间形态分析、等扇分析及分形理论方法等研究方法,从城市扩展强度、扩展形态和扩展分异3个方面分析其扩展特征,最后在分析影响怀化城市空间扩展驱动力的基础上总结了其扩张机制.

基于分形理论对广西城镇体系空间结构进行研究,发现广西城镇空间分布具有统计分形特征.关联维数和牛鸦维数测算结果显示:广西城镇高度集中于河流和交通线两侧,城市之间的交通网络发育较为成熟.聚集维数测算结果表明:广西城镇空间分布不均衡,密度差异大,"双核心"结构明显.认为这些特征的出现是地理位置、自然条件、历史、交通、政策等因素共同作用的结果.

为了帮助实现城市人居环境建设的"人本主义"回归,利用系统学方法构建了"人居环境满意度"与"人居环境建设水平"综合分析的评价模型,在此基础上搭建主客观耦合的指标体系,并利用AHP法求得各指标的权重.文中以广州市为例,对城市人居环境的客观水平和主观满意度进行了综合评价.结果显示,满意度与建设状况呈现趋同与趋异两种状况.基础设施建设的速度最快,满意度最高;公共服务设施发展滞缓,满意度较低.对于"居住、环境卫生、生态维护"等指标,虽然客观建设速度突飞猛进,但居民对其仍十分不满意.了解民意,不断缩小人居环境供给(建

借鉴国外成功的城市副中心建设案例,总结其在政策、交通、综合设施、景观环境等方面的经验.基于上版南京总规对河西副中心的功能定位,在新版总规纲要背景下,探讨河西在实际发展过程中存在的过度追求区域性CBD、生活设施不配套以及现状交通不便等问题,分析其根本原因在于决策的超前性和实际建设中缺少"人本性"相矛盾,提出河西建设要与主中心错位发展及正确定位,增强其综合性等建议,同时给下一步的城市分区规划提供参考,也给国内其他城市的副中心建设以启示.

主体功能区建设是区域开发的新思维,将对县域城镇化的发展思路、空间布局、产业发展、制度创新、公共服务等方面带来重大影响.文中运用空间结构理论、城镇化理论和制度经济学方法,在分析县域城镇化存在问题的基础上,结合主体功能区规划建设,对县域城镇化的实现路径进行了探索.认为推进县域城镇化过程中要明确主体功能区定位,并在规划布局、城镇建设、产业发展、教育培训和制度创新等方面有所突破,以实现县域城镇化的科学发展.