港口城市环境影响着临港企业技术行为的塑造及其创新绩效，临港企业的技术变迁反过来又决定了港口城市的转型升级和多样化发展。演化经济地理学兼具时空要素融合，旨在理解经济活动空间变化的历史过程，适用于剖析与临港企业技术变迁相关的话题。文章整合运用了演化经济地理学中的广义达尔文主义、复杂性理论和路径依赖等视角，深入分析并讨论临港企业的技术变迁机制。研究发现：1）在市场竞争中，临港企业具有异质性，各企业的技术选择机制各有不同，形成类似于生物种群的技术演化关系。2）在有限理性的前提下，临港企业的技术变迁主要以局部搜寻的形式展开，可在认知邻近和较远认知距离之间的某位置实现较好的创新绩效，助力港口城市的技术路径向多元化方向发展。3）临港企业技术路径的演化可被分为4个阶段（路径形成前、路径形成、累积和自我强化、路径迁移），其面临着3种障碍（功能性锁定、认知性锁定、制度性锁定），新技术路径的形成需要内外合力的共同作用。

基于2000—2019年海洋产业联合申请专利数据，运用复杂网络理论，分析2000年以来合作网络的结构特征、演化进程与影响因素。研究发现：1）2000—2001年合作网络不具备复杂网络特征；2002—2019年，网络的“小世界”和无标度特性逐渐明显，网络由松散结构演变为单核心拓扑结构，并经历萌芽和探索阶段，正处于快速发展阶段。2）大学始终为网络资源的中转枢纽，但国有企业逐渐占据网络核心位置，并形成以企-企合作为核心，企-研合作、校-企合作为重点的产学研合作创新网络。3）产学研创新主体集聚在京津冀、长三角和珠三角三大城市群，城市合作网络表征为“伞形”结构且具有明显的“重尾”特征，表明海洋产业的发展主要依靠沿海城市及北京等内陆城市间的合作创新。4）脉冲响应分析表明，网络规模、海洋产业生产总值和科研人员投入，可正向促进合作网络的创新绩效；创新主体中高校、研究机构和企业均能拉动网络的创新产出，且三者重要性依次递减；而网络密度和小世界商数与网络的创新产出呈负相关关系。