| 变量 | 描述 | 平均值 | 标准差 |
|---|---|---|---|
| 因变量 | |||
| 出行方式选择 | 受访者实际出行选择。0=小汽车，1=公共交通 | 0.58 | 0.49 |
| 自变量：社会经济属性 | |||
| 拥有小汽车 | 受访者家庭是否拥有小汽车。0=不拥有，1=拥有 | 0.65 | 0.48 |
| 年龄 | 受访者年龄 | 34.79 | 12.04 |
| 收入 | 受访者家庭年收入（万元）。0=［0， 3），1=［3， 5），2=［5， 10），3=［10， 25），4=［25， 40）， 5=［40， 55），6=［55， 70），7=［70， +∞） | 3.9 | 0.91 |
| 性别 | 受访者性别。0=女性，1=男性 | 0.58 | 0.49 |
| 自变量：出发地、目的地建成环境（以500 m缓冲区作为统计单元） | |||
| 人口密度 | 单元内的人口数除以单元面积/（万人·km-2） | 2.91 | 1.74 |
| 土地利用混合度 | 单元内的土地利用多样性，利用熵值法计算得到 | 0.46 | 0.11 |
| 交叉口密度 | 单元内的交叉口数除以单元面积/（个·km-2） | 12.94 | 10.36 |
| 岗位密度 | 单元内的岗位数除以单元面积/（万个·km-2） | 1.09 | 0.54 |
| 公交站点密度1） | 单元内的公交站点数除以单元面积/（个·km-2） | 36.82 | 23.86 |
| 自变量：车外环境（以20 m缓冲区作为统计单元） | |||
| 机动车道占比 | 单元内街景中机动车道的平均占比/% | 12.45 | 3.6 |
| 人行道占比 | 单元内街景中人行道的平均占比/% | 2.18 | 1.39 |
| 交通护栏占比 | 单元内街景中交通护栏的平均占比/% | 3.03 | 2.72 |
| 绿视率 | 单元内街景中绿植的平均占比/% | 19.76 | 11.35 |
| 天空开敞度 | 单元内街景中天空的平均占比/% | 20.73 | 10.05 |
| 自变量：出行成本 | |||
| 出行时耗2） | 路径规划API模拟获取出行的总时耗/min | 39.28 | 16.72 |
| 车外路段长度 | 路径规划API模拟出行中车外路段的总长度/m | 984.16 | 492.08 |
